Kar Altındaki Mendereslerin Büyüsü
Yoğun yağışların ardından karla örtülen doğanın ortasında, suyun oluşturduğu kıvrımlar izleyenlere unutulmaz bir manzara sunuyor. Mendereslerin etrafındaki kar tabakası, doğanın güzelliğini bir kat daha artırıyor. Mendereslerin görsel şöleni, doğal güzellikleri ve kış mevsiminin sunduğu huzuru bir arada yaşatıyor.

Dronla Çekilen Büyüleyici Görüntüler
Bölgenin doğal yapısını daha yakından görmek isteyenlerin ilgisini çeken bu eşsiz manzara, dronla çekilen görüntülerle belgelendi. Yüksekten bakıldığında, karla kaplanmış mendereslerin oluşturduğu kıvrımlar, izleyicilere büyüleyici bir görsel şölen sunuyor. Bu görüntüler, Kastamonu’nun doğal zenginliklerinin kış aylarında nasıl birer sanat eserine dönüştüğünü gözler önüne seriyor.

Kastamonu'nun Doğal Güzellikleri
Kastamonu, yedi bölgeyi birleştiren eşsiz doğal güzellikleriyle her mevsim farklı bir güzellik sunuyor. Karla kaplanmış mendereslerin sunduğu bu eşsiz manzara, yerli ve yabancı turistlerin ilgisini çekmeye devam ediyor. Menderesler, bölgenin benzersiz doğasına hayran kalan doğa severler için vazgeçilmez bir destinasyon haline geliyor.

Protestoların Kökeni ve Dinamikleri
28 Aralık 2025'te Tahran'da esnafın sokaklara dökülmesiyle başlayan gösteriler, İran'ın tarihsel olarak protestolara yatkın yapısını bir kez daha gözler önüne serdi. Tütün protestolarından İslam Devrimi’ne, Yeşil Hareketten kadın özgürlüğü mücadelesine kadar, İran’ın sosyal yapısının merkezinde hep bir protesto kültürü yer almıştır. Bu kez ise ekonomik sorunlar ön planda olsa da, toplumsal talep büyük ölçüde kültürel ve siyasi alanlarda yoğunlaşmıştır.

Birçok analist, bu protestoların, Batı'nın uyguladığı yaptırımlar ve İran’ın 2025’te İsrail ile yaşadığı çatışmanın etkisiyle daha da derinleştiğini düşünüyor. Ancak, 2025’te Birleşik Krallık, Fransa ve Almanya'nın, İran’a karşı BM yaptırımlarını tekrar başlatması, protestoların patlak vermesindeki kilit unsurlardan biri oldu. Bugün, İranlılar sadece ekonomik çıkmazlardan değil, rejimin ideolojik ve kültürel baskılarından da şikâyetçi.

Bir Devrim Mi, Bir Dönüşüm Mü?
Bu protestolar, 1979’daki devrim gibi kitlesel bir hareketten ziyade, derinleşen toplumsal bir dönüşümün erken izleri olarak değerlendirilebilir. İran’daki mevcut rejim, zaman zaman köklü değişikliklere uğramış olsa da, halkla olan bağları giderek zayıflamaktadır. 1979’daki devrim, bir liderin ve halkın birleşik bir mücadelesinin sonucuydu; ancak bugün, halkın tek bir liderde birleşmemesi ve siyasi yapıların daha da bölünmesi, sürecin ne kadar zor olacağını gösteriyor.

Rejim karşıtları arasında güç kazanan en belirgin figür ise, devrik Şah’ın oğlu Rıza Pehlevi'dir. Ancak onun popülaritesi de sadece sınırlı bir kesime dayanıyor. Gençlerin Pehlevi’nin resimlerini asması ve eski monarşi bayrağını sahiplenmesi, Fars milliyetçiliğinin yükselişine işaret ederken, bu hareketin İran’daki diğer etnik gruplar, özellikle İran Türkleri tarafından yeterince desteklenmediği görülmektedir.

Toplumsal Kutuplaşma ve İç Cephenin Güçlenmesi
İran’daki son protestolar, toplumda rejim yanlıları ile karşıtları arasında giderek büyüyen bir uçurumu ortaya koyuyor. Ancak bu kutuplaşma henüz kalıcı bir iç cepheye dönüşmüş değil. İran’da rejim, güçlü güvenlik kurumları ve baskı politikalarıyla ayakta duruyor. Ancak özellikle genç kuşaklar arasında, devrim sonrası kurulan yapıya olan bağlılık hızla azalıyor. Bu, toplumsal sözleşmenin aşındığını ve rejimle olan bağların kopmaya başladığını gösteriyor.

Geçtiğimiz yıllarda yapılan Cumhurbaşkanlığı seçimleri, halkın geniş bir kesiminin rejime olan güvenini kaybettiğini ortaya koydu. Ancak seçimlere katılmayan neredeyse yüzde 50’lik bir kesim, sadece bir sessiz protesto gerçekleştirdi. Bu durum, rejimin toplumsal meşruiyetinin giderek daraldığının bir göstergesidir.

Dış Müdahale ve Rejimin Ayakta Kalma İhtimali
ABD ve İsrail’in İran içindeki protestoları desteklemesi, rejimin dış tehdit algısını pekiştirmekte ve bu durum halkın içindeki kutuplaşmayı daha da körüklemektedir. Dış müdahaleye karşı duyulan korku, rejim için en güçlü meşruiyet aracı haline gelmiştir. Bu da, İran'daki protestoların daha büyük bir bölgesel çatışmaya dönüşmesine yol açabilir.

Sonuç ve Gelecekteki Olasılıklar
İran'daki son protestolar, kısa vadede bir devrim beklenmediğini ancak rejimin sürdürülebilirliğinin ciddi şekilde sorgulandığını gösteriyor. 1979’daki devrimde olduğu gibi bir karizmatik liderin yokluğu, toplumsal destek sağlamada büyük zorluklar yaratmaktadır. Hamaney sonrası dönemde, elitler arası rekabetin etnik fay hatlarını ve merkez-çevre gerilimini daha da şiddetlendireceği öngörülmektedir. Bu durumda üç olasılık öne çıkıyor:

1. Güvenlik kurumlarının öncülüğünde rejimi koruyan ancak daha sert bir geçiş dönemi.

2. Milli ordu ve beka odaklı bir ara rejim.

3. Kontrollü bir dönüşüm ve İslam Cumhuriyeti’nin yeniden yapılandırılması.

Sonuç olarak, İran'daki protestolar devrim değil, köklü bir dönüşümün sancılarını gösteriyor. Rejim, bugün ayakta kalabilir ancak toplumla olan mesafesi giderek daha derinleşmektedir. Artık en büyük soru, “Rejim bu haliyle ne kadar daha yönetebilir?” sorusudur.

Demir Yolu Yatırımlarına Öncülük
Uraloğlu, 508 milyar 166 milyon liralık ödeneğin ilk sırasında demir yollarının yer aldığını vurguladı. Bu alanda, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğü ve TCDD Taşımacılık AŞ’ye toplamda 150 milyar lira ayrıldı. Bu yatırımlar, yük ve yolcu taşımacılığının gelişimini hedeflerken, Türkiye'nin uluslararası yük koridorlarıyla olan bağlantısını güçlendirmeye yönelik projelere de odaklanılacak.

Kara Yollarına Yatırım
Demir yolunun ardından kara yollarına yatırım da öne çıkıyor. Uraloğlu, kara yolu ulaştırmasına ayrılan ödeneğin 166 milyar 961 milyon lira olduğunu, bu yatırımın büyük kısmının Karayolları Genel Müdürlüğü’ne ayrıldığını açıkladı. Ayrıca otoyollar için de 14,9 milyar lira ödenek tahsis edildi.

Kent İçi Ulaşım ve Hava Yolu Yatırımları
Kent içi ulaşım projelerine 24 milyar 988 milyon lira ayrılırken, hava yolu sektörüne 24 milyar 808 milyon lira ödenek tahsis edildi. Hava yolu yatırımları kapsamında, Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü için 21 milyar lira ayrıldı.

Deniz Yolu ve Haberleşme
Deniz yolu ulaştırmasına 8 milyar 793 milyon 500 bin lira ayrılırken, bu tutarın büyük kısmı Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne verildi. Ayrıca, haberleşme projelerine 6 milyar 136 milyon lira ödenek öngörüldü; bunun 5 milyar 700 milyon lirası TRT Genel Müdürlüğü için ayrıldı.

Bakanlık İçin Özel Projeler
Uraloğlu, Bakanlık için önemli projelerin öne çıktığını belirtti. En büyük bütçeli projelerin başında Yerköy-Kayseri Yüksek Standartlı Demir Yolu ve Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir Hızlı Tren Hattı’nın altyapı çalışmaları yer alıyor. Bu projelere toplamda 50 milyar liradan fazla ödenek ayrıldı. Uraloğlu, bu yatırımların Türkiye’nin ulaştırma altyapısına büyük katkı sağlayacağına dikkat çekti.

Yatırımların Türkiye Ekonomisine Katkısı
Uraloğlu, yapılan yatırımların sadece ulaşım altyapısını değil, aynı zamanda Türkiye'nin ekonomik büyümesine de büyük katkı sağlayacağını belirtti. "Ulaştırma projelerimiz, lojistik, ticaret ve sanayi gibi birçok sektörde verimliliği artırarak, ülkemizin küresel rekabet gücünü yükseltecek" şeklinde konuştu.

Kalifikasyon Testleri Tamamlandı
E-ZPT'nin kalifikasyon süreci 14 Ekim 2024'te başladı ve 376 gün süren aralıksız testlerle tamamlandı. Bu süreçte, araç zorlu muharebe sahası koşullarını simüle eden testlerden geçerek, sahada ne kadar dayanıklı olduğunu kanıtladı. Araç, 3 bin kilometreye varan dayanıklılık sürüşleri, 800 kilometre asfalt testleri, 1600 kilometre arazi testleri ve 600 kilometre stabilize testlerine tabi tutuldu.

Yeni Nesil Teknolojiler ve Güçlü Performans
E-ZPT, sadece elektrikli tahrik sistemiyle değil, aynı zamanda yüksek teknolojili donanımlarıyla da öne çıkıyor. Araçta, 12,7 milimetre uzaktan komutalı silah sistemi (UKS) bulunuyor. Ayrıca, otomatik infilak bastırma ve yangın söndürme sistemleriyle de donatılan E-ZPT, muharebe sahasında farklı tehditlere karşı korunmak amacıyla tasarlanmış.

Çelik, E-ZPT'nin yüksek performansını şu şekilde açıklıyor: "Araç, yüzde 60 dik eğim, yüzde 30 yan eğim ve hendek geçme gibi zorlu testlerden başarıyla geçti. Ayrıca, çevresel testlerde -32 ile +49 derecede bile performans kaybı yaşanmadı."

Elektrikli Sistem ve Yüksek Menzil
E-ZPT'nin elektrikli olması, düşük akustik ve termal iz bırakma gibi avantajlar sağlıyor. Araç, iki tarafında bulunan pil paketleriyle 150 kilometreye kadar menzil sunuyor. Ancak jeneratör desteği ile bu menzil, 650 kilometreye kadar artırılabiliyor. Aracın elektrikli motoru, yüksek tork ve hareket kabiliyeti sunarak, sahada hızlı bir şekilde görev yapabilme kapasitesine sahip.

Hızlı Şarj ve Yüksek Kabiliyet
E-ZPT'nin bir diğer önemli özelliği ise hızlı şarj olabilme yeteneği. Sadece 1,5 saat içinde yüzde 20'den yüzde 80'e kadar şarj olabiliyor. Ayrıca, araç 0’dan 50 km/sa hıza sadece 8 saniyede çıkabiliyor. Yüksek tork ve hareket kabiliyeti sayesinde, E-ZPT, her türlü saha koşulunda üstün performans sergiliyor.

Elektrikli Zırhlı Personel Taşıyıcı Özellikleri
E-ZPT, 2,5 tonluk faydalı yük kapasitesine sahip ve 15 ton ağırlığında. Araç, 2,25 metre yüksekliği, 5,35 metre uzunluğu ve 2,7 metre genişliği ile oldukça geniş bir iç alana sahip. Ayrıca, araçta, sürücü kamerası, çevresel görüntüleme sistemleri, GPS-INS sistemi ve dahili ısıtma-soğutma sistemleri gibi gelişmiş donanımlar bulunuyor.

Geleceğe Yönelik Hedefler
E-ZPT'nin Türkiye savunma sanayii için önemli bir adım olduğunu belirten Halil Çelik, "Bu araç, sadece yenilikçi özellikleriyle değil, aynı zamanda operasyonel verimliliğiyle de büyük bir fark yaratacak. Mehmetçik için geliştirdiğimiz bu araç, yeni nesil teknolojilerle güçlendirildi ve sahadaki ihtiyaçlara göre özelleştirildi" dedi.

Suriye Ordusu Koridoru Açtı

Suriye ordusu, Deyr Hafir’deki sivillerin tahliyesini sağlamak amacıyla 13 Ocak 2026’da Fırat Nehri'nin batısındaki işgal altındaki alanları askeri bölge ilan etmişti. Suriye hükümetinin, olası operasyonlar için sivillerin geçici tahliyesi amacıyla başlattığı insani koridor, dün sabah saatlerinden itibaren kullanılmaya başlandı. Ancak, terör örgütü YPG/SDG, bu tahliyeleri engellemek için elinden geleni yaptı.

YPG/SDG'nin Engellemeleri ve Sivillerin Kaçışı

Terör örgütü, sivillerin güvenli bölgelere geçişini engellemek amacıyla, Deyr Hafir ile Halep'i birbirine bağlayan M15 kara yolunun çeşitli bölgelerini beton bloklarla kapattı. Buna rağmen, siviller, patika yollar ve tarlalar gibi zorlu güzergâhları kullanarak, güvenli bölgelere ulaşmaya çalıştı. Anadolu Ajansı'nın Suriye Sivil Savunma ekiplerinden aldığı bilgilere göre, bu sabah itibarıyla yaklaşık 1000 aile bölgeden ayrıldı. Yetkililer, bazı ailelerin farklı güzergâhları kullanması nedeniyle sayıların daha fazla olabileceğini belirtiyor.

Sivil Savunma Ekiplerinin Destek Çabaları

Suriye Sivil Savunma ekipleri, bölgeden çıkan ailelerin kayıtlarını tutarak, kontrollü alanlarda yardım ve sağlık desteği sağlıyor. Ambulans ve yardım ekipleri, ihtiyaç sahiplerine hızlı bir şekilde ulaşabilmek için kontrol noktalarına yerleştirildi. Dün yaklaşık 300 aile, insani koridor aracılığıyla bölgeden ayrılmayı başarmıştı.

Gelecek Umutları ve Deyr Hafir’in Terörden Temizlenmesi

Deyr Hafir'den ayrılan siviller, terör örgütünün bölgeden temizlenmesinin ardından bir gün evlerine geri dönmeyi umut ediyorlar. Deyr Hafir’in güvenli hale gelmesiyle birlikte, bölgedeki sivil halkın normal yaşamlarına dönmeleri bekleniyor. Şu anda, Deyr Hafir ve çevresindeki güvenlik durumu, Suriye ordusunun operasyonlarının tamamlanmasının ardından netleşmesi bekleniyor.

Lüks Segmentte Yüzde 34 Büyüme

Lüks araçlar, 2025 yılında otomobil pazarında en büyük artışı sağladı. D, E ve F segmentlerini kapsayan lüks otomobil satışları, 2024’te 140 bin 140 adet iken, 2025’te 187 bin 856 adede yükseldi. Bu artış, yüzde 34 oranında bir büyümeye işaret ediyor. Lüks araçların toplam otomobil pazarındaki payı da yüzde 17,32'ye çıkarken, D segmenti özellikle büyümenin ana taşıyıcısı oldu. D segmenti, yüzde 41,7'lik bir artışla 145 bin 312 adede ulaşırken, E ve F segmentleri de sırasıyla yüzde 13,2 artış sağladı.

Düşük Segmentlerde Sınırlı Büyüme

Pazarda dikkat çeken bir diğer gelişme ise düşük segment araçların satışlarının sınırlı kalmasıydı. A, B ve C segmentleri, 2025’te pazarın yüzde 82,7’sini oluştururken, bu oran 2024’e kıyasla yaklaşık 3 puanlık bir düşüş yaşadı. Özellikle A segmentinde yaşanan daralma dikkat çekti; satışlar yüzde 18,4 oranında gerileyerek 4 bin 150 adede düştü. B segmenti ise neredeyse yatay bir seyir izledi, C segmenti ise yüzde 10,4 artışla 599 bin 790 adede ulaşarak pazarın lokomotifi olmaya devam etti.

SUV Modelleri Zirvede

2025’te gövde tipleri arasında SUV modelleri, açık ara en fazla satılan araçlar oldu. Toplam 671 bin 819 adet SUV satıldı, bu da pazarın yüzde 61,9’unu oluşturdu. Sedan otomobiller ise yüzde 22,8 payla ikinci sırada yer alırken, hatchback modeller yüzde 14,4 payla üçüncü sırada kaldı.

İthal Araç Payı Artıyor

Türk otomotiv pazarında yerli araçların payı azalmaya devam etti. 2025 yılında yerli araçların toplam pazar içindeki payı yüzde 28,3’e gerilerken, ithal araçların payı ise yüzde 71,7’ye yükseldi. Otomobil pazarında ise yerli araç satışları 323 bin 223 adede çıkarken, ithal araç satışları 761 bin 273 adede ulaştı.

2026'dan Beklentiler

ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, 2026 yılında da 2025'e benzer bir satış temposu beklediklerini ifade etti. Bozkurt, otomotiv sanayisinin 2025’te 42 milyar dolarlık ihracat yaptığını belirterek, 2026’da yeni üretim yatırımları ve ihracat artışıyla daha güçlü bir yıl yaşanmasını öngördü.

Yan Sanayi İhracatı Küresel Pazarda Yükseliyor

Türk otomotiv yan sanayi, küresel pazarda 2025'te büyük bir başarıya imza attı. 2025'teki ihracat, otomotiv sektörünün toplam dış satımının yüzde 38'ini oluşturdu. 2024 yılına kıyasla otomotiv yan sanayi ihracatında görülen bu artış, Türkiye’nin otomotiv endüstrisinin global pazarlarda rekabet gücünü artırdığını gösteriyor.

Almanya, Fransa ve ABD İhracatının Zirvesinde

Almanya, Türk otomotiv yan sanayi ürünlerinin en büyük alıcısı olmaya devam ediyor. 2025'te Almanya'ya yapılan ihracat, bir önceki yıla göre yüzde 7,9 oranında artarak 3 milyar 428 milyon 742 bin dolara ulaştı. Fransa ise yüzde 10,2’lik bir artışla 1 milyar 82 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdi. ABD’ye yapılan ihracat ise yüzde 3,2 artarak 1 milyar 70 milyon dolara yükseldi.

Romanya'da Çifte Haneli Artış

Romanya, Türk otomotiv yan sanayi ürünlerinin önemli pazarlarından biri haline geldi. 2025 yılında Romanya'ya yapılan ihracat yüzde 24,1 artarak 1 milyar doları geçti. İtalya'ya ise yüzde 11,5’lik bir artışla 907 milyon dolar değerinde ürün satıldı.

Dünya Genelinde Diğer Önemli Pazarlar

İspanya, Birleşik Krallık, Polonya, Belçika ve Rusya gibi ülkeler de Türk otomotiv yan sanayisinin en büyük pazarları arasında yer aldı. İspanya’ya yapılan ihracat 801 milyon dolara, Birleşik Krallık’a ise 734 milyon dolara ulaştı.

Geleceğe Dönük Beklentiler

Türk otomotiv yan sanayi, 2025'teki bu başarılı performansını sürdürmeyi hedefliyor. Otomotiv endüstrisinin önümüzdeki yıllarda daha fazla inovasyon ve teknoloji odaklı üretimle küresel pazarlarda daha da güçlenmesi bekleniyor.

Aynı dönemde, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı ise yüzde 52,5 artarak 55 bin 907 oldu. Bu durum, Türkiye'nin motorlu taşıt pazarında önemli bir dönüşüm yaşandığını gösteriyor. Bu azalmaya rağmen, toplam taşıt sayısı 2025 yılı sonunda 33 milyon 612 bin 650 adete ulaştı.

Aylık ve Yıllık Değişimler:
Aralık ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, bir önceki aya göre yüzde 35,5 artış gösterdi. Özellikle otomobildeki artış yüzde 53,3 olarak kaydedildi. Aralık ayında kaydedilen taşıtların büyük çoğunluğu otomobil (yüzde 59,3) ve motosiklet (yüzde 23,6) oldu. Kamyonetler ise yüzde 12,9’luk bir oranla üçüncü sırada yer aldı.

En Çok Tercih Edilen Markalar:
Aralık ayında trafiğe kaydı yapılan otomobillerin markalarına bakıldığında, Renault liderliği elinde tutuyor. Renault’u sırasıyla Volkswagen, Toyota, Hyundai ve Peugeot takip etti.

Yakıt Türüne Göre Dağılım:
Trafiğe kaydı yapılan 1 milyon 120 bin 427 otomobilin büyük kısmı benzinli araçlardan oluştu. Yüzde 46,4'ü benzinli, yüzde 27,3'ü hibrit, yüzde 16,7'si elektrikli, yüzde 8,5'i dizel ve yüzde 1,1'i LPG'li araçlardan oluşuyor. Ayrıca, trafikteki toplam otomobillerin yüzde 32,6’sı dizel, yüzde 30,9’u benzinli, yüzde 30,1’i LPG’li, yüzde 4’ü hibrit ve yüzde 2,1’i elektrikli olarak kaydedildi.

Renk Tercihleri:
Trafiğe kaydı yapılan otomobillerin renk tercihleri de ilgi çekici. 1 milyon 120 bin 427 otomobilin yüzde 40,6’sı gri renkli, yüzde 24,7’si beyaz, yüzde 13,2’si ise siyah renkte.

Ortalama Araç Yaşı:
2025 yılı itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtlarının ortalama yaşı 14,2 olarak hesaplandı. Otomobillerin ortalama yaşı ise 14,2, minibüslerin 16,2, kamyonların ise 18,4 oldu.

Devri Yapılan Araçlar:
2025 yılında devri yapılan 11 milyon 213 bin 405 motorlu kara taşıtının ortalama yaşı ise 11,8 olarak hesaplandı. Devri yapılan otomobillerin ortalama yaşı 12,7, minibüslerin 11,9, otobüslerin ise 11,3 olarak belirlendi.

Trafikteki Araç Sayısı Artıyor
TÜİK'in açıkladığı verilere göre, 2025 yılı itibarıyla trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki yıla göre yüzde 8,9 azalarak 2 milyon 368 bin 538 adete geriledi. Ancak trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 52,5 artarak 55 bin 907 oldu. Bu değişiklikle, 2025 yılında trafiğe kayıtlı taşıt sayısında 2 milyon 312 bin 631 adet artış yaşandı. Türkiye'deki toplam taşıt sayısı şu anda 33 milyon 612 bin 650 adete ulaşmış durumda.

Otomobil İstatistikleri
Trafikteki araçların dağılımına bakıldığında, trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde 51,7'sini otomobiller oluşturuyor. Aralık ayında trafiğe kaydı yapılan 147 bin 173 otomobilin büyük kısmı ise Avrupa ve Asya markalarından. Renault, Volkswagen, Toyota, Hyundai ve Peugeot, en çok tercih edilen markalar arasında yer aldı.

Benzinli Araçlar Önde
2025 yılı sonu itibarıyla Türkiye'deki trafiğe kayıtlı otomobillerin yüzde 46,4'ü benzinli araçlardan oluşuyor. Bunun dışında, yüzde 27,3’ü hibrit, yüzde 16,7’si elektrikli araçlardan oluşuyor. Aralık ayında, otomobil kayıtlarının yüzde 13,1’ini Renault markası oluştururken, diğer markaların da payı dikkat çekiyor.

Araç Renk Tercihleri
Trafiğe kaydı yapılan araçların renk tercihlerinde ise gri ve beyaz ön planda. Ocak-Aralık döneminde kaydı yapılan 1 milyon 120 bin 427 adet otomobilin yüzde 40,6’sı gri, yüzde 24,7’si beyaz, yüzde 13,2’si ise siyah renklerinden oluşuyor.

Ortalama Yaş Durumu
Türkiye'deki motorlu kara taşıtlarının ortalama yaşı 14,2 olarak hesaplanırken, otomobillerde ortalama yaş 14,2, minibüslerde 16,2, kamyonlarda ise 18,4 olarak belirlendi. Traktörlerde ise ortalama yaş 24,9'a kadar çıkıyor.

Devir Yapılan Araçların Yaşı Düşük
Öte yandan, 2025 yılında devri yapılan araçların ortalama yaşı ise 11,8 olarak hesaplandı. Devri yapılan otomobillerin ortalama yaşı ise 12,7 olarak kaydedildi. Bu, özellikle araçların el değiştirmesiyle yaş ortalamalarının düştüğünü gösteriyor.

Zorlu Coğrafyada Karla Mücadele
İlçe Özel İdare Müdürü Şiar Gümüş, Hizan ilçesinde 79 köy ve 120 mezranın bulunduğu toplamda 810 kilometrelik yol ağında karla mücadele çalışmalarının sürdüğünü belirtti. "Köy yollarımızda kar kalınlığı neredeyse 4 metreyi buldu," diyen Gümüş, zorlu coğrafyada ekiplerin en yüksek rakımlı köylere ulaşmaya çalıştıklarını ifade etti.

Öncelikli Çalışmalar: Sağlık ve Elektrik Kesintileri
Ekipler, öncelikli olarak sağlık ekiplerinin hastalara ulaşabilmesi için yolları açarken, aynı zamanda elektrik kesintisi olan köylere de müdahale ediyor. Gümüş, “112'den gelen çağrılara öncelik veriyoruz. Elektrik kesintisi olan köylerimizin yollarını açıyoruz ve yolda mahsur kalan vatandaşlarımızın yardımına koşuyoruz,” şeklinde konuştu.

Yüksek Rakım ve Çığ Riski
Gümüş, köylerin yüksek rakımlı ve engebeli arazide bulunmasının zorlukları artırdığını vurgulayarak, “Bazen ekiplerimiz, heyelan ve çığ riskiyle karşı karşıya kalıyor. Ama vatandaşlarımızın mağdur olmaması için bu tehlikelere göğüs geriyoruz,” dedi. 2 bin 500 rakımlı köylerde kar kalınlığının 4-5 metreye kadar ulaştığı belirtiliyor.

7/24 Çalışan Ekipler
Hizan'da ekiplerin 2 şantiyede 9 araç ve 16 personelle çalıştığı, 7 gün 24 saat kesintisiz olarak sahada oldukları ifade ediliyor. Gümüş, “Ekiplerimiz zor koşullarda da olsa tüm gücüyle sahada ve vatandaşlarımızın güvenli ulaşımını sağlamak için her türlü riski alıyoruz,” dedi.

İlçede Son 10 Yılın En Yoğun Kar Yağışı
Hizan'da bu yıl son 10 yılın en fazla kar yağışının gerçekleştiğini belirten Gümüş, “Bu yıl ilçemize son 10 yılın en fazla karı yağdı. Karla mücadele çalışmalarımızda, özellikle 2 bin 500 rakımlı köylerimizde kar kalınlıkları 4-5 metreye kadar ulaşmış durumda,” ifadelerini kullandı.

İran Rejimine Ciddi Uyarı
Leavitt, Başkan Trump'ın İran yönetimine, göstericilerin öldürülmeye devam etmesi halinde bunun ciddi sonuçlara yol açacağına dair uyarıda bulunduğunu söyledi. "Başkan Trump, İran rejimine göstericilerin öldürülmeye devam etmesi halinde bunun ciddi sonuçlar doğuracağını bildirdi," ifadesini kullanan Leavitt, İran'a yönelik herhangi bir askeri ya da diplomatik hamlenin hala gündemde olduğunu belirtti.

İnfazlar Durduruldu
Sözcü, İran yönetiminin ABD'ye infazların durdurulduğunu ilettiğini ve dün yapılması beklenen 800 infazın son anda durdurulduğunu söyledi. Bu gelişme üzerine ABD hükümetinin durumu yakından takip ettiğini vurgulayan Leavitt, "Başkan Trump ve ekibi, bu durumu izlemeye devam ediyor ve tüm seçenekler hala masada," diye ekledi.

Trump'ın Yakın Çevresi Bilgili
Leavitt, Trump'ın İran'a karşı ne tür adımlar atacağı hakkında çok fazla spekülasyon yapıldığını ancak sadece Trump ve yakın ekibinin bu konuda bilgi sahibi olduğunu belirtti. İran'a karşı atılacak adımların detaylarına dair sadece Beyaz Saray yönetiminin tam bilgiye sahip olduğunu söyledi.

İran’daki Protestolar ve Ekonomik Kriz
İran'da, 28 Aralık 2025’te ekonomik kriz nedeniyle başlayan gösteriler, ülke genelinde hızla yayıldı. Tahran’daki Büyük Çarşı'da esnafın öncülüğünde başlayan protestolar, kısa sürede büyük bir halk hareketine dönüştü. İran hükümeti, protestolar sırasında internet erişimini engelledi ve ülke genelinde geniş çaplı güvenlik önlemleri aldı.

Protestolarda Büyük Kayıplar
İran İnsan Hakları Aktivistleri Ajansı (HRANA), İran’daki protestolarda 2.615 kişinin hayatını kaybettiğini ve 18.470 kişinin gözaltına alındığını bildirdi. Olayların şiddetlenmesinin ardından İran rejimi, uluslararası baskılara rağmen sert müdahalelerine devam ediyor.

Teknolojik Dönüşümde Büyük Başarı
Bakanlıktan yapılan açıklamaya göre, Türkiye, küresel rekabetin arttığı ve teknolojik dönüşümün zorunlu hale geldiği günümüzde, teknoloji seviyesini yükseltmek adına büyük çabalar sarf etti. Türkiye'nin sanayi sektörü, hızla gelişen teknolojiye ayak uydurarak, üretim ve ihracat alanlarında önemli bir sıçrama yaptı. Orta-yüksek ve yüksek teknoloji ürünlerinin ihracatındaki bu önemli artış, ülkenin sanayideki dönüşüm sürecinin hızlandığının göstergesi oldu.

Yeni Projelerle İhracat Artacak
Açıklamada, Türkiye’nin teknoloji odaklı sanayi hamlesinin başarıyla devam ettiği vurgulandı. Merkez Bankası'nın sağladığı yatırım taahhütlü avans kredileri ve HIT-30 Yüksek Teknoloji Yatırım Programı gibi destekleyici projelerle, Türkiye'nin yüksek teknoloji ürünlerinin ihracat payının gelecek dönemde daha da artması bekleniyor. Savunma sanayisindeki büyük atılımlar da bu büyümeyi destekliyor.

AR-GE ve İnovasyon Destekleri
Bakanlık, mevcut teknolojik düzeyin daha da yükseltilmesi amacıyla sürekli olarak yeni projeler ve programlar geliştirdiklerini belirtti. Özellikle AR-GE, inovasyon, tasarım ve markalaşma gibi alanlarda yürütülen projeler, Türkiye'nin katma değerli ihracatını artırmayı hedefliyor. "Turquality" ve "Uluslararası Rekabetçiliğin Geliştirilmesi" projeleri ile Türkiye'nin global pazarlarda daha rekabetçi hale gelmesi sağlanacak. Ayrıca, yeşil mutabakata uyum ve e-ihracat gibi dijitalleşme destekleriyle de KOBİ'ler başta olmak üzere tüm ihracatçılara yeni fırsatlar sunuluyor.

Yeni Ufuklar ve İhracatın Dijitalleşmesi
Türkiye’nin ihracat stratejisinin önemli bir parçası olan dijitalleşme, küçük ve orta büyüklükteki işletmeler (KOBİ'ler) için yeni pazarlar yaratma imkânı sağlıyor. Küresel Tedarik Zinciri Yetkinlik Proje Desteği ve fuar, pazara giriş destekleriyle Türk ihracatçılarının dünya pazarlarında daha etkin olmasına katkı sağlanıyor. Bakanlık, e-ihracat gibi dijitalleşme araçlarıyla da Türkiye’nin global ticaretindeki payını artırmayı hedefliyor.

"Yarıyıl Tatili, Yeniden Keşfetme Fırsatıdır"
Emine Erdoğan paylaşımında, "Eğitim-öğretim yılının ilk yarısını başarıyla tamamlayan tüm öğrencilerimizi kutluyorum. Yarıyıl tatilinin, çocuklarımızın dinlenmeleri, kendilerini yeniden keşfetmeleri ve yeni hedeflere hazırlanmaları için vesile olmasını temenni ediyorum." diyerek öğrencilerin kişisel gelişimlerine de değindi.

Başarı ve Erdemle Güçlenen Öğrencilerin Yolu Aydınlık Olsun
Erdoğan, mesajını, "Bilgi ve erdemle güçlenen değerli öğrencilerimizin yolu daima açık olsun." ifadeleriyle sonlandırarak, öğrencilerin gelecekleri adına umut dolu dileklerini yineledi.

Eğitimdeki Başarıya Dikkat Çekildi
Emine Erdoğan'ın paylaşımı, yarıyıl tatili süresince öğrencilerin rahatlayıp dinlenmeleri kadar, kendilerini yenileyerek ikinci dönem için yeni hedefler koymalarının önemine dikkat çekiyor. Öğrencilerin gelecekteki başarıları için eğitim ve erdemin önemli olduğunu vurgulayan Erdoğan, tatilin bir dönüm noktası olabileceğine işaret etti.

Çetin Kış Şartlarında Hayvan Bakımı
Köydeki besiciler, ev ve ahırların karla kaplandığı, ağaçların donduğu zorlu kış koşullarında hayvanlarını beslemek için kar örtüsünün üzerinde çalışıyor. Çevre köylerdeki birçok genç büyük şehirlere veya batı illerine göç ederken, köyde kalan besiciler, hayvanlarını sağlıklı tutabilmek için gece gündüz demeden çalışmaya devam ediyor.

Besicilerden Maşallah Demir, işlerinin zor olsa da severek yaptıklarını belirtti. Demir, “Geçim kaynağımız besicilik. İşimizi seviyoruz, kendi yurdumuzda ve kendi köyümüzde bu mesleği sürdürüyoruz. Çevre köylerdeki gençler büyük şehirlere veya batı illerine göç ediyor ama biz köyümüzde hayatımızı sürdürüyoruz. Burada olmak, işlerimizi yapmak ve faydalı olmak daha güzel.” şeklinde konuştu.

Karla Kaplı Ağıllarda Zorlu Çalışma
Kemal Tümer de, köydeki kış şartlarının zorluklarına rağmen işlerini sürdürmek zorunda olduklarını ifade etti. Tümer, "Burada kış şartları her ne kadar da zor olsa biz işimizi yapmak zorundayız. Gördüğünüz gibi taşlardan yapılmış ağıllarda hayvanlarımızı barındırıyoruz. Dışarıda bir metre kar var, hayvanlarımızı ezdiğimiz kar örtüsünün üzerinde besliyoruz. Günde üç kez yem verme saatimiz var.” dedi.

Çanakdüzü köyünde besicilik yapan çiftçiler, hayvanların soğuktan etkilenmemesi için büyük bir gayretle çalışıyor. Ahırlarda ve açık alanlarda çalışan besiciler, yoğun kar yağışı ve soğuk havaya rağmen hayvanlarının sağlığını korumak için her türlü zorluğu göğüslüyor.

Köylüler Zorluklara Rağmen İştikrar Sağlıyor
Soğuk hava koşulları, köylülerin günlük yaşamını da etkiliyor. Kar nedeniyle ulaşımda zorluklar yaşansa da köylüler, hayvanlarının bakımlarını aksatmadan yerine getiriyor. Bu zorlu şartlar, aynı zamanda köylüler arasında dayanışma ve işbirliğini pekiştiriyor. Bitlis'teki bu besiciler, kışın en ağır şartlarında bile köylerinde kalarak geçimlerini sağlamaya devam ediyor.

Göçmen Kaçakçılığı Ağları Çökertildi
Bakan Yerlikaya, Jandarma Genel Komutanlığı Göçmen Kaçakçılığı ve İnsan Ticareti ile Mücadele Daire Başkanlığı koordinesinde gerçekleştirilen operasyona dair sosyal medya hesabından açıklamalarda bulundu. Yerlikaya, 15 ilde eşzamanlı olarak yapılan baskınlarda, Türkiye genelinde geniş çaplı bir göçmen kaçakçılığı ağının çökertildiğini belirtti. Aydın, Çanakkale, Edirne, İzmir, Kahramanmaraş, Muğla ve Van gibi illerde, güvenlik güçlerinin koordineli çalışmaları sonucunda, önemli miktarda kaçakçılık malzemesi ele geçirildi. 81 araç ve 6 botun operasyonlarda ele geçirildiğini ifade eden Yerlikaya, "Bu operasyonlar, göçmen kaçakçılığına karşı devletin kararlılığını bir kez daha ortaya koyuyor." dedi.

Teknolojik Destekle Göçmen Kaçakçılığına Karşı Etkin Mücadele
Operasyonlar, İnsansız Hava Araçları (JİHA) ve diğer gelişmiş izleme sistemleri kullanılarak havadan da desteklendi. Yerlikaya, operasyonlarda kullanılan teknolojinin, yasa dışı göç yollarını tespit etmede büyük katkı sağladığını vurguladı. "İnsansız hava araçları ve karadan yapılan takiplerle, yasa dışı göç yollarını ve organize suç şebekelerinin izlerini hızla tespit edebiliyoruz. Göç yönetiminin güvenlik boyutunu, hukuk devleti ilkelerine ve insan haklarına saygılı bir şekilde yürütmeye devam ediyoruz." dedi.

Yasa Dışı Göç Yolları Çökertiliyor
Bakan Yerlikaya, sınır güvenliğini güçlendirmek amacıyla yapılan bu tür operasyonların, yalnızca kaçakçılığı engellemeyi değil, aynı zamanda ülkenin genel güvenliğini de sağlamayı amaçladığını söyledi. Türkiye'nin, göçmen kaçakçılığı ve insan ticaretiyle mücadelede hukuki ve teknolojik yöntemleri etkin şekilde kullanmaya devam ettiğini belirten Yerlikaya, bu mücadeledeki başarının aynı zamanda uluslararası işbirliklerinin de önemli bir parçası olduğunu ifade etti.

İnsan Haklarına Saygılı Güvenlik Stratejisi
Bakan, operasyonların hem sahada hem de hukuki zeminde güçlü ve caydırıcı mekanizmalarla desteklendiğine dikkat çekerek, bu tür suçlarla mücadelede devletin kararlılığını yineledi. "Gelişmiş izleme-denetim sistemlerinden faydalanarak, yasa dışı göç yollarını teşvik eden ve organize eden yapıları çökertmeye devam edeceğiz. Ayrıca, her adımda insan hakları ve hukukun üstünlüğü ilkelerine sadık kalacağız." dedi.

Sonuç ve Teşekkür
Bakan Yerlikaya, operasyona katılan tüm güvenlik güçlerine teşekkür ederek, göçmen kaçakçılığı ile mücadeledeki kararlılığın bundan sonra da devam edeceğini belirtti.

Türkiye, Küresel Dönüşümde Anahtar Rol Oynuyor
Dünya siyaseti, II. Dünya Savaşı sonrasında kurulan düzenin krizlerle sarsıldığı ve jeopolitik rekabetin giderek daha karmaşık hale geldiği bir dönemde. Burhanettin Duran, Türkiye'nin Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın liderliğinde bu belirsizlikleri fırsata çevirdiğini belirterek, “Türkiye, yalnızca savunma pozisyonunda kalmayıp, küresel sistemin merkezine Türkiye Yüzyılı perspektifini yerleştirdi” ifadelerini kullandı.

Diplomasi ve Savunma Alanındaki Stratejik Atılımlar
Türkiye, dış politikada hem Batı ittifakında güçlü bir aktör olmayı sürdürüyor, hem de Türk Devletleri Teşkilatı aracılığıyla Orta Asya ve Pasifik bölgesinde etkinliğini artırıyor. Türkiye'nin Ukrayna-Rusya savaşındaki arabuluculuk çabaları, Somali-Etiyopya krizlerinde sağlanan ilerlemeler, Türk diplomasisinin kriz çözme yeteneğini ortaya koyuyor. Türkiye’nin savunma sanayindeki devrimler de bu etkiyi pekiştiriyor. İHA ve SİHA teknolojilerinde dünya liderliğine yükselen Türkiye, bu başarılarıyla çatışma bölgelerinde jeopolitik denklemleri değiştirme gücüne sahip.

Enerji ve Ulaştırmada Kritik Stratejiler
Türkiye, Karadeniz'deki Sakarya Gaz Sahası keşfi ve Doğu Akdeniz’deki kararlı duruşuyla enerji bağımsızlığını sağlamayı hedefliyor. Ayrıca, TANAP ve TürkAkım gibi projelerle Avrupa’nın enerji arz güvenliğinde kilit bir aktör haline gelmiş durumda. Türkiye’nin küresel tedarik zincirindeki rolü de, Orta Koridor'un güvenli ve verimli rotası haline gelmesiyle pekişiyor. İstanbul Havalimanı gibi büyük projeler, Türkiye’nin lojistik gücünü artırıyor.

Türkiye, "Vicdanlı Güç" Kavramının Temsilcisi
Türkiye, insan hakları ve insani yardım alanındaki katkılarıyla dünyada “vicdanlı güç” olarak tanınıyor. AFAD ve Türk Kızılayı’nın küresel operasyonel etkinliği, Türkiye’nin yumuşak gücünü pekiştiriyor. Duran, Türkiye’nin yaptığı insani yardımların, dünya genelindeki mazlum halklara umut olduğunu ifade etti.

Küresel Dezenformasyonla Mücadele
Son yıllarda dijitalleşme ve sosyal medya, devletler arası çatışmaların ve dezenformasyon savaşlarının yeni araçları haline geldi. Türkiye, dezenformasyona karşı mücadelede önemli adımlar atıyor. Cumhurbaşkanlığı İletişim Merkezi (CİMER), dezenformasyonla mücadelede aktif bir rol üstleniyor ve bu alandaki çalışmaları hızla artırıyor.

Sonuç:
Burhanettin Duran, Türkiye'nin 21. yüzyılda yalnızca bölgesel değil, küresel bir aktör olarak ön plana çıktığını belirterek, bu dönüşümün Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın liderliğinde başarıya ulaşacağını vurguladı. Türkiye'nin güçlü dış politikası, stratejik yatırımları ve insani yardımları, ülkenin dünya sahnesindeki etkisini her geçen gün artırmaktadır.

Bayan giyimde geniş ürün yelpazesi

Moda Çizgi, elbise, bluz, etek ve aksesuar başta olmak üzere bayan giyim kategorisinde geniş bir ürün gamı ile hizmet veriyor. Firma yetkilileri, koleksiyonların güncel moda trendlerine uygun olarak hazırlandığını ve bayilerin farklı müşteri profillerine hitap edebileceğini belirtiyor.

%30 indirimli tedarik avantajı

Açıklamaya göre, onaylanan bayiler, modacizgi.com üzerinden satışa sunulan ürünleri yüzde 30 indirimli fiyatlarla temin edebiliyor. Bu uygulamanın, bayilere daha yüksek kâr marjı ve rekabet avantajı sağladığı ifade ediliyor.

Dropshipping modeliyle stoksuz satış

Moda Çizgi’nin sunduğu dropshipping modeli kapsamında bayiler, ürün stoklama, paketleme ve kargo süreçleriyle uğraşmadan satış yapabiliyor. Bayi, yalnızca siparişi alıyor; ürünün hazırlanması ve müşteriye gönderimi firma tarafından gerçekleştiriliyor. Gönderimlerde herhangi bir reklam yer almazken, kargolama bayi bilgileriyle yapılıyor.

XML entegrasyonu ile otomatik güncelleme

Bayi başvurusu onaylanan iş ortaklarına XML linki sağlanıyor. Bu link sayesinde ürün fiyatları, stok durumu ve yeni ürün eklemeleri bayi siteleri veya pazar yeri mağazalarında otomatik olarak güncelleniyor. Böylece manuel güncelleme ihtiyacı ortadan kalkıyor.

Aynı gün kargo ve lojistik destek

Firma, saat 13.00’e kadar iletilen siparişlerin aynı gün kargoya verildiğini duyurdu. Güçlü lojistik ağı sayesinde hızlı ve güvenilir teslimat hedeflenirken, müşteri memnuniyetinin ön planda tutulduğu vurgulandı.

Bayi başvuru süreci nasıl işliyor?

Bayi adayları, siteye üye olduktan sonra bayi başvurusunda bulunuyor. Başvurunun onaylanmasının ardından ilgili e-posta adresine yüzde 30 indirim tanımlanıyor ve XML linki paylaşılıyor. Satılan ürünler, bayi paneli üzerinden sipariş edilerek doğrudan son kullanıcıya gönderiliyor.

2026 hedefi: daha geniş iş ortağı ağı

Moda Çizgi, 2026 yılı boyunca bayi ve iş ortağı ağını genişletmeyi hedeflediğini açıkladı. Firma, e-ticarete adım atmak isteyen girişimciler için düşük maliyetli ve operasyonel açıdan kolay bir model sunduğunu belirtiyor.

Kaza Anı ve Kaza Öncesi Süreç İnceleniyor
Savcılığın talimatıyla kara kutunun çözümleme süreci devam ederken, soruşturma yalnızca kaza anı ile sınırlı kalmıyor. Kazadan hayatını kaybedenlerin DNA profillemesi tamamlanarak kimliklendirme işlemleri yapılmış bulunuyor. Ayrıca, uçağın düşüş anına ait kamera kayıtları da TÜBİTAK'a gönderildi. Uzmanlar, bu görüntüler üzerinde kare kare inceleme yaparak, uçağın düşüş açısını, hızını ve patlama ya da dış müdahale izlerini araştıracak.

Uçak Mürettebatı ve Sorgulamalar
Heyeti taşıyan uçakta bulunan mürettebat, kazadan sonra istihbari sorgulamalara tabi tutulmuştu. Aralarında Güney Kıbrıs Rum Yönetimi (GKRY) vatandaşı olan bir kişinin de bulunduğu mürettebatla ilgili yapılan araştırmalar sonucu şu ana kadar herhangi bir terör örgütü ya da dış istihbarat bağlantısı tespit edilmedi. Uçakla ilgili yapılan soruşturma ve incelemeler, kazanın tüm yönleriyle aydınlatılmasını amaçlıyor.

Telsiz Görüşmeleri ve Teknik İncelemeler
Soruşturma kapsamında, uçak ve kule arasındaki tüm telsiz görüşmeleri, pilotlardan oluşan teknik bilirkişi heyeti tarafından dikkatle inceleniyor. Bunun yanı sıra, uçağın enkaz üzerindeki izler ve elektromanyetik veriler de değerlendiriliyor. Özellikle, "havada müdahale" olasılığına dair her türlü ipucu araştırılmakta.

Libya Makamlarına Bilgi Talebi
Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı, Libya makamlarına müzekkere yazarak, uçağın kiralandığı şirket ve kiralama süreci hakkında bilgi talep etti. Ayrıca, uçağın periyodik bakımları, parça değişim kayıtları ve teknik kontrolleri yapan kişilerin listesi istenmiş durumda.

Uçağın Düşüşü ve İlk Soruşturma Adımları
Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al Haddad ve beraberindeki askeri heyet üyelerinin yanı sıra 3 mürettebatın hayatını kaybettiği uçak kazası, 23 Aralık’ta meydana gelmişti. Kazanın ardından Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı soruşturma başlatmış ve olayla ilgili 1 cumhuriyet başsavcıvekili ile 4 cumhuriyet savcısını görevlendirmişti. O günden bu yana, uçak enkazı ve kara kutu güvenli bir şekilde muhafaza altında tutuluyor.

İsra ve Miraç Olayı
İsra ve Miraç, Kur'an-ı Kerim’de İsra ve Necm surelerinde yer almaktadır. İsra olayı, Hazreti Muhammed'in bir gece Mekke'den Kudüs’e yaptığı yolculuğu ifade ederken, Miraç olayı ise Hazreti Muhammed'in semaya yükseldiği, yüce alemlerle buluştuğu geceyi anlatır. Bu özel gece, Müslümanlar için çok önemli bir manevi anlam taşır.

Miraç Kandili'nde Farz Kılınan Beş Vakit Namaz
Miraç gecesinin en önemli özelliği, Hazreti Muhammed’e bu gece beş vakit namazın farz olarak kılınmasının emredilmesidir. İslam dünyasında, bu geceye dair özel bir ibadet olmasa da, Miraç Kandili'nin gecesi, nafile ibadetler ve anma programları ile ihya edilmektedir. Bu önemli gecede, namazların ve diğer ibadetlerin faziletine vurgu yapılır.

Allah’ın Bağışlama Vaadi
Miraç gecesinde, Allah’ın, ona şirk koşmayan tüm kullarını bağışlayacağına dair bir müjde verildiği inancı da bulunmaktadır. Bu sebeple, Müslümanlar, Miraç Kandili'ni ibadet ve dua ile geçirirler.

Mescid-i Aksa’nın Mukaddesliği
Din İşleri Yüksek Kurulu Uzmanı Ömer Tiryaki, Miraç Kandili'nin İslam'daki önemini şöyle ifade etti: “Bu geceye özel bir ibadet olmasa da, Müslümanlar Miraç Kandili'nin gecesini ve gündüzünü asırlardır nafile ibadetlerle ve anma programlarıyla ihya etmektedirler. Mescid-i Aksa'nın Müslümanlar için mukaddes olduğunun bilincini sürdürmek, bu kutsal geceyi yad etmek oldukça önemlidir.”

Gelecek Nesillere Bilinç Kazandırmak
Miraç Kandili, aynı zamanda gelecek nesillere İslam'ın temel değerlerini ve kutsal mekanların önemini öğretmek için bir fırsat sunmaktadır. İslam dünyasında Mescid-i Aksa'nın mukaddesliği ve bu toprakların tarihsel önemi de her yıl bu özel gece ile hatırlatılmaktadır.

Yapay zeka regülasyonunun ilk adımları genellikle soyut ilkeler üzerine kuruludur. OECD ve UNESCO gibi uluslararası kuruluşların geliştirdiği ilkeler, teknolojinin etik kullanımı ve güvenli bir şekilde uygulanması adına önemli kılavuzlardır. Ancak bu ilkeler, somut uygulamalar için yetersiz kalabilir, bu da hukuki düzenlemelere geçişi zorunlu kılar. Bu noktada, uygulamaya yönelik adımlar daha somut hale gelir ve devletler, yapay zeka ekosistemini denetleyebilmek için hukuki düzenlemeleri devreye sokar.

Uluslararası Yönelimler:
Uluslararası alanda, yapay zeka regülasyonu konusunda farklı yaklaşımlar öne çıkmaktadır. Avrupa Birliği (AB), yapay zekayı bir ürün olarak değerlendirip, AB pazarındaki aktörleri regüle etmeye yönelik sert düzenlemelere gitmektedir. 2024’te yürürlüğe girecek olan AB Yapay Zeka Tüzüğü, yapay zekayı pazar ürünü olarak ele alırken, kısıtlayıcı ancak güvenliği ön planda tutan bir yaklaşım benimsemektedir. Buna karşın, ABD’de yapay zeka uygulamalarının yayılmasına daha fazla alan tanıyan, girişimlere yönelik bir politika izlenmektedir. Çin ise bu alandaki en büyük rakiplerinden biri olarak, daha kısıtlayıcı adımlar atmaktadır.

Türkiye’de Yapay Zeka Regülasyonu:
Türkiye, uluslararası regülasyonlarla paralel bir şekilde, yapay zeka regülasyonunu geliştirmeye yönelik adımlar atmaktadır. 2021 yılında yayımlanan Ulusal Yapay Zeka Stratejisi (UYZS) ve 2024’te yayımlanacak UYZS Eylem Planı, Türkiye’nin yapay zeka alanındaki politika çerçevesini belirleyen önemli belgeler arasında yer alıyor. Türkiye, AB ile Gümrük Birliği Antlaşması sayesinde AB regülasyonlarına uyum sağlamaya çalışırken, aynı zamanda yapay zeka kullanımı konusunda yerel düzenlemelerini de hızlandırmaktadır.

Ulusal Hukuki Çerçeve:
Türkiye’de henüz yapay zeka üzerine doğrudan bir hukuki düzenleme bulunmasa da, genel nitelikli hukuk düzenlemeleri yapay zekanın kullanımını kapsayabilir. Örneğin, kişisel verilerin korunmasına dair düzenlemeler, yapay zekanın veri kullanımı konusunu ele alırken, borçlar kanunu ise yapay zeka ile yapılan sözleşmeler için geçerli olabilir. Türkiye’nin yürüttüğü araştırmalar ve yasama süreçleri, gelecekteki yapay zeka yasalarının temellerini atmaktadır.